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Daher werden eigentlich seit ca. 15 Jahren alle Züge, Straßenbahnscheiben, Busscheiben etc. mit Metall bedampft.

Dann war mein Schlafwagen vor paar Tagen also älter als 15 Jahre ??

cicero7 hat geschrieben:Bei den Straßenbahnen haben es alle neueren, nur die alten (also 90% bei den Wiener Linien *g*) dies nicht, die neuen im "Porsche Design" habens shcon.

Auch wenn's Offtopic ist: Mittlerweile gibt's schon ziemlich viele "neue" Straßenbahnen in Wien. Ich würde fast sagen, es gibt schon fast ein 50:50-Verhältnis im Verkehr. Überhaupt gibt's nur mehr 7 Linien, auf denen nicht zumindest abwechselnd auch neue sondern nur alte fahren.

Feature hin oder her: Sind bedämpfte Scheiben für Mobilfunk nun nachteilig oder nicht?
Schließlich handelt es sich um ein - nicht zu verachtendes - Feature für Geschäftsleute, während der Zugfahrt Arbeiten erledigen zu können; Internet (eMail, etc.) gehört dazu.
Und da frage ich mich im Ernst, ob es sich auszahlt, € 60,- (2. Klasse) für eine Fahrt von Feldkirch nach Salzburg zu zahlen, wenn ich max. 40% der Zeit Inet-Verbindung habe, um dann im dt. Eck vor lauter "Untätigkeit" ein Nickerchen zu machen oder € 40,- für den Sprit fürs Autofahren bezahle, wo ich genauso untätig bin bzw. wenigstens noch "ungestört" telefonieren kann ...

Grüße
Stefan

Stefan hat geschrieben:Feature hin oder her: Sind bedämpfte Scheiben für Mobilfunk nun nachteilig oder nicht?

Ja sind sie!

Wobei tw. auch KFZ und Busscheiben Metall eingearbeitet haben oder bedampft sind. Wie beschrieben, dies ist ein Feature für die Wärmeisolierung.

Bei KFZ kann man es mit einer Aussenantenne umgehen -> was bei intensiver Nutzung sowieso zu empfehlen ist da ein KFZ eine Art "Faradeischer Käfig" ist (genauso wie ein Zug)

Bei Zügen wurden aus genau diesem Grund Repeater eingebaut. A1 Betreiber in der Masse der Erste Klasse / Business Klasse Zügen der ÖBB Repeater, tw. sind auch in den ICE der dt. Bahn Repeater eingebaut (für alle Netze) und A1 hat auch in einigen normalen Ganituren Repeater drinnen. Auch die erste Klasse Repeater reichen natürlich weiter als nur die beiden Abteile.

Wsa ist nun das Problem mit der Metallbedampfung?

-> Sie reduziert die Reichweite und die Qualität der Funkverbindung, ergo wird in erster Linie einmal mehr "gestrahlt" da die Handys bei schlechtem Empfang die Ausgangsleistung erhöhen, damit kann man schon teile vom Effekt reduieren (aber mit mehr Stromverbrauch) damit ist dann das finale Problem -> wie sind die MAsten in relation zur Bahnlinie aufgestellt, tw. könnte nämlich dieses "Leistung hochfahren" einfach nicht ausreichen. Hier hat A1 zb.: die Masten entlang der Westbahn exakt auf diesen Effekt optimiert. (war damals in einer Presseaussendung)

cicero7 hat geschrieben:"Faradeischer Käfig"

Faradayscher Käfig.

Haben die Züge jetzt also Repeater drin?
Ich habe vor ca. 1,5 Jahren etwas von der ÖBB gelesen, wo sie geschrieben haben, dass durch die neuen Glasscheiben (bei neuen Garnituren) die Empfangsqualität im Zug verbessert werden konnte.

In der 1Klasse hast du einen von / für A1 und T-Mobile drinnen.
In der 2Klasse hast du nur die Angeblich verbesserten Fenster drinnen.

Ich habe leider noch nie bemerkt das im Zug ein A1 Reapter drinnnen ist die Verbindung ist trotzdem immer alle paar min abgerissen.

Boy2006 hat geschrieben:In der 1Klasse hast du einen von / für A1 und T-Mobile drinnen.
In der 2Klasse hast du nur die Angeblich verbesserten Fenster drinnen.

Ich habe leider noch nie bemerkt das im Zug ein A1 Reapter drinnnen ist die Verbindung ist trotzdem immer alle paar min abgerissen.

Auf der Westbahn sicherlich nimmer.

Zu den Scheiben: Die Wirkung der Scheiben hängt von der dichte des "Metallgitters" ab.

Doch sicher gerade auf der Westbahn ist der empfang be**** !
Von Salzburg -> Kufstein nicht zu sprechen. !)


!) Insider witz

Boy2006 hat geschrieben:Von Salzburg -> Kufstein nicht zu sprechen. !)

Auf der Strecke haben alle österreichischen Mobilfunker gewisse "Nachteile". Aber dafür gibt's ja Roaming.

in paar Netzbetreiber Shops meinten die ich habe auf der ganzen Westbahn einen super empfang.

Boy2006 hat geschrieben: in paar Netzbetreiber Shops meinten die ich habe auf der ganzen Westbahn einen super empfang.

Das ist zwar einerseits natürlich eine nicht ganz korrekte Aussage, allerdings ist klar, was gemeint war: Da die Betreiber ihre Masten nur auf österreichischem Staatsgebiet aufstellen, kann es sich natürlich nur um die österreichische Strecke handeln.

Dann hätten sie aber anmerken müssen das ich zwischen Salzburg und Kufstein über Deutschland fahre.

Fälschlicherweise wird oft die weiterführende Salzburg-Tiroler-Bahn nach Wörgl und die anschließende Unterinntalbahn bis Innsbruck sowie die weiter nach Westen führende Arlbergbahn bis Bregenz und Lindau dazugerechnet, da diese gemeinsam die Ost-West-Transversale durch Österreich bilden. Inzwischen hat sich ebenso das von Salzburg Hauptbahnhof über Rosenheim nach Kufstein verlaufende Korridorstück, das in Wörgl Hauptbahnhof wieder in die „Westbahn“ einmündet, als Teil der Westbahn eingeprägt.

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96ster ... e_Westbahn

Boy2006 hat geschrieben:Dann hätten sie aber anmerken müssen das ich zwischen Salzburg und Kufstein über Deutschland fahre.

Naja - du hättest das anmerken müssen. Der Mitarbeiter kann ja nicht mal wissen, wo du hin fährst. Wenn du nur nach Salzburg fährst, ist die Aussage ja nicht mal falsch. Und strenggenommen hat er sogar vollkommen recht, wenn man tullistas Zitat bedenkt: Eigentlich ist diese Strecke nur im Volksmund Teil der Westbahn. Und selbst wenn es nicht so wäre, müsste klar sein, dass die österreichischen Anbieter nur in Österreich die Funkversorgung herstellen. Wenn dir bewusst ist, dass du über Deutschland fährst, muss eh alles klar sein.